Júliusban a Budapest-Pécs intercity (ez amolyan nagyon gyors vonatot jelent a világon) menetideje: 3 óra 41 perc. Az átlagsebesség alig haladja meg az 50 km/órát. Pályafelújítás van, ezért Sárbogárd és Dombóvár között másfél órás busztúrát iktatnak be. Valahogy nem jutott az illetékeseknek eszébe, hogyha a Keletiből IC-buszt indítanának az autópályán Pécsre, akkor az 2 óra alatt leérne. Természetesen az IC pótjegy most is kötelező.
| Odaút: | indul | érkezik |
|
|
||
| Budapest-Keleti – Sárbogárd | 09:45 | 10:56 |
| Sárbogárd – Dombóvár | 11:04 | 12:37 |
| Dombóvár – Pécs | 12:45 | 13:31 |
A trianoni határ részben az egykori remek vasúti hálózatnak a következménye. Stratégiai okokból szét kellett szabdalni a remekül kiépített hálózatot. A mai vasúthálózat pedig Trianonnak a következmenye. Pécsre egy vágány megy, pályafelújítás van, nem tudnak a vonatok a levegőben menni. Megértjük. De ma már van autópálya. Éjjel-nappal papolnak a fölösleges párhuzamosságról. Azonkívül pedig csaknem 100 éve volt Trianon. Meddig mutogatunk hátra? És miért nincs egy racionális gondolkodó a MÁV székházában? Esetleg feljebb.
Itt hozzászólhat!
